本报告期（2019年8月14日至2019年8月20日），环渤海动力煤价格指数报收于576元/吨，环比持平。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看，本报告期，24个规格五品中，价格下行的规格五品数量有8个，涨幅皆为5元/吨，价格持平的规格五品数量有16个。

电厂去库后，南方高温重复，港口外侧预期转好，现货价格稳中偏强。但产地行情走弱、遗煤量总体偏高、进口煤标盘获释分流市场需求，多空对冲下环渤海动力煤价格指数维稳运营：一、港口和电厂双重去库，但皆一处比较高位水平。

本期，因台风而切断的北方港货运地下通道以求完全恢复，但入、出有作业不平衡，存煤总量从历史高位逐步回升。另据秦皇岛煤炭网数据表明，21日六大电力集团沿海主要电厂存煤1650.8万吨，较前期高点上升超强200万吨。

两端库存虽有回升，仍皆一处高位水平，电厂去库后询盘市场需求有所增加，而调高订购意愿却不低，现货价格声浪后实际成交价遇冷。二、进口煤市场资本环境和政策风险激化，但价格优势下少有订购货盘。

人民币币值美元汇率于月初暴跌7，人民币升值后，煤炭作为大宗商品，进口成本明显增加，加之进口政策环境不平稳，贸易商进口操作者更为慎重。然而，国际煤市持续走弱，澳洲5500大卡FOB价格跌到至50美元/吨，相对于内贸煤仍有价格优势，部分终端大电近期经常出现规模性招标订购，如有成交价不会分流内贸市场需求。

三、安监形势趋严助长港口情绪，但产地煤价依旧承压上行。国家煤矿安监局日前印发通报，8月下旬至9月底积极开展煤矿安全生产综合督查，大庆邻近，晋陕蒙主产区安监将要转入高压态势，港口贸易商杜绝捂货待上涨情绪，但价格凌空下发运积极性依旧下滑，矿上销售通畅，库存积压，价格有所不同程度上升。综合来看，本轮港口环节现货的止跌声浪，港口贸易商区域性的单方视角因素较强，没能引起上游和下游的连锁反应，短期内消费末端接受程度较好、上游市场第一时间下跌动能严重不足。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数（OCFI）表明，本报告期（2019年8月14日至2019年8月20日），国内海上煤炭运价指数波动下行。2019年8月20日运价指数收于759.53点，与8月13日比起，下行72.28点，涨幅为9.52%。

明确到部分主要船型和航线，2019年8月20日与2019年8月13日比起，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价下行3.1元/吨至36.0元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价下行5.5元/吨至29.0元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价报31.4元/吨，环比下行5.9元/吨。

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